杭州日報文/余敏李國英徐燕制圖/焦俊田蘭芳
在杭州西站樞紐施工現(xiàn)場，中鐵四局裝備已經進場，杭州西站樞紐暨湖杭鐵路工程將于今日開工。這標志著杭州鐵路樞紐西翼核心項目將正式進入建設階段，開啟建設“軌道上的杭州”新篇章。按計劃，杭州西站樞紐力爭在2022年杭州亞運會前具備通車條件。
杭州西站樞紐和湖杭鐵路是2017年新一輪《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》獲批后，杭州首個動工建設的高鐵項目,是打造“軌道上的長三角”的重要節(jié)點工程，是服務保障杭州亞運盛會的重要交通配套工程，是滿足人民群眾對美好生活向往的重大民心工程。
習近平總書記指出：“交通基礎設施建設具有很強的先導作用”“加快形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通體系”。杭州西站樞紐和湖杭鐵路工程建設對于貫徹實施長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、全省“四大”建設，進一步優(yōu)化全省快速客運通道，提升杭州鐵路樞紐的地位與能力，建設獨特韻味別樣精彩世界名城和打造展示新時代中國特色社會主義的重要窗口具有重要意義。
高起點、高標準、高質量建設西站樞紐
杭州西站樞紐選址于余杭區(qū)倉前街道，直線距離阿里巴巴總部約4公里、良渚古城遺址約11公里、武林廣場約17公里、錢江新城市民中心約22公里，站場規(guī)模為11臺20線（比杭州東站略�。�。
杭州西站樞紐匯集高鐵、地鐵、公交、大巴、網(wǎng)約車、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體，規(guī)劃引入滬乍杭（滬杭城際）、商合杭、杭臨績、杭溫、杭黃5條高鐵，通達方向與杭州東站一致。近期引入機場軌道快線、地鐵3號線2條城市軌道交通線路，遠期預留2條城市軌道交通線路的接入條件，其中機場軌道快線和地鐵3號線在站房正下方設站并可同臺換乘，預留的2條城市軌道交通線路分別在站房南北兩側設站。機場軌道快線是杭州市第一條開工建設的軌道快線，設計時速120公里，串聯(lián)火車西站、火車東站、蕭山機場三大綜合交通樞紐，規(guī)劃與12條地鐵線路換乘，將來旅客通過乘坐機場軌道快線，自西站樞紐至杭州東站時間約25分鐘，至蕭山機場約45分鐘。
杭州西站樞紐立足“國際視野，高點定位”，堅持“大TOD”發(fā)展、“站城一體、綜合配套、三生融合”的理念，力求實現(xiàn)交通樞紐與城市建設、產業(yè)發(fā)展的緊密融合，打造綜合交通示范點、科創(chuàng)走廊會客廳、綠水青山園中站、世界名城新名片。
站房整體以“云”形象出現(xiàn)
前段時間，杭州西站樞紐站房方案在杭州市城市規(guī)劃展覽館展示，上千市民到現(xiàn)場參觀，并在現(xiàn)場和網(wǎng)上提出寶貴的建議。
杭州西站站房（含綜合交通及地方配套）占地約15公頃，鐵路站場為東西向高架形式，站房南北最寬處為312米，地上建筑面積約50萬平方米（其中車站和鐵路配套約30萬平方米，綜合交通和地方配套約20萬平方米）。站房最高處約52米，地上共5層，分別為：一層，高鐵出站層和綜合交通設施層（公交、大巴、出租車、社會車輛）；二層，6米快速出站和城市服務設施層；三層，高鐵站臺層；四層，高架候車廳和高架落客平臺層；五層，空中花園連廊和候車廳旅客服務層。地下空間為城市軌道和停車設施。
杭州西站站房暨站城綜合體以“多維一體的交通組織，理性而充分的綜合開發(fā)，既有江南氣質又具未來感的城市空間”為設計理念，整體以“云”的形象出現(xiàn)，形成既統(tǒng)一、又鮮明的整體造型�！霸啤奔群魬撕贾莳氂械纳剿窬�，又象征了城西科創(chuàng)大走廊的科技精神。
以人為本的交通流線。充分利用了鐵路站臺下部空間，集中設置公交、大巴、網(wǎng)約車、出租車、社會車輛等換乘空間，各種交通方式無縫銜接，形成以人為本、多維一體的交通組織。兩個鐵路站場中間拉開形成“云谷”，打造高效的中央進站系統(tǒng)，地鐵等大量客流可以通過中央進站系統(tǒng)直達高架層，與高架匝道進站旅客共享東西兩側腰部進站廣廳，縮短旅客流線，提高進站效率。
獨特韻味的空間形象。四向立面設計，空中花園連廊，創(chuàng)造獨特的江南韻味。高架候車廳寬敞明亮，無柱空間面寬78米（比杭州東站增加10米），北向直面吳山寡山兩山公園（待命名），營造綠水青山園中站的意境。站房中間云谷引入自然光線直達地鐵站廳層，創(chuàng)造明亮的舒適環(huán)境和明確的方位導向。云谷聯(lián)通東西廣場，與傳統(tǒng)的南北向立面共同形成四向立面。
站城一體的功能布局。車站功能與地方配套垂直疊加，既節(jié)約集約用地，又增加復合功能，站中有城，城中有站，創(chuàng)造良好的公共空間和文化體驗。高架式站場提高了城市地面南北向的連通性，同時通過6米城市服務設施層和空中花園連廊，營造站城融合良好的慢行體驗。
在站房南側設置具“云門”意向的建筑（概念方案待進一步優(yōu)化），它是樞紐和城市聯(lián)系的門戶，規(guī)劃設置公共空間和服務設施、長三角科創(chuàng)展示中心、良渚文化展示等功能。
打造站城一體、三生融合新城
在建設西站樞紐的同時，按“TOD模式引領，樞紐復合開發(fā)，用地組團布局，空間大疏大密，城景有機結合”的理念，整體開發(fā)建設周邊13平方公里區(qū)域，并進一步結合城西科創(chuàng)大走廊建設，擴大西站樞紐的輻射效應，特別是利用和保護好城西優(yōu)美的自然環(huán)境，核心區(qū)高強度高密度開發(fā)，樞紐北側利用吳山寡山的真山真水打造大面積生態(tài)文化公園，實現(xiàn)站在城中、城在園中、城景交融、藍綠交織，打造站城一體、三生融合的3.0版高鐵樞紐和生態(tài)科創(chuàng)新城。
規(guī)劃布局為“一心、一園、一帶、多組團”。一心：最具價值的城市核心；一園：最具特色的兩山公園（待命名）；一帶：聯(lián)山融水的人文生態(tài)帶；多組團：宜居宜業(yè)的復合型社區(qū)。
其核心為西站樞紐及站城綜合體，站城綜合體概念方案建筑面積約130萬平方米，分布于站房南北兩側，規(guī)劃文化、商業(yè)、休閑、公寓、辦公等業(yè)態(tài)，項目將征集品牌佳、方案優(yōu)、效益好、能力強的投資商共同開發(fā)。
通力協(xié)作，將湖杭鐵路打造成精品工程
湖杭鐵路是杭州西站南北向引入的高鐵線路。北段湖州至杭州西是商合杭鐵路的組成部分，南段杭州西至桐廬既是杭黃鐵路連接線，又是杭溫鐵路的組成部分。線路從既有寧杭高鐵湖州站引出，經湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，跨富春江新設桐廬東站后引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長135.788公里，總投資370.27億元（含同步實施工程），設計時速350公里。
全線設有6座車站
湖州站：為既有車站，湖杭鐵路正線與商合杭鐵路正線在湖州站貫通。
德清站：在站對側與既有車站并站設場，新建車場2臺4線。
杭州西站：選址既有老宣杭鐵路倉前站北側，車站按南側湖杭場、北側杭臨績場分場布置；站場總規(guī)模11臺20線(含正線4條)，采用全高架站場方案。在西站西北側，東西大道以西、東苕溪以東新設杭州西動車運用所。
富陽西站：暫按照4條到發(fā)線（含正線）設計，設基本站臺和側式中間站臺各1座。
桐廬東站：預留湖杭鐵路與杭溫鐵路正線貫通條件，為高架車站，設到發(fā)線6條（含正線）。
桐廬站：為既有杭黃鐵路桐廬站，設置聯(lián)絡線溝通湖杭鐵路。
另外，還在擬建滬蘇湖鐵路預留位置新建湖州東站。
加快建設精品工程
湖杭鐵路項目自前期工作啟動以來，省市黨委、政府高度重視，國家相關部委大力支持，杭州市也將這項工作作為重中之重，全力推動，并且高質量快速度地牽頭完成了各項工作。在不到兩年的時間先后完成了10余項國家層面、20余項省級層面的審批。
今年以來，在4個月時間內先后取得項目可行性研究報告、初步設計和施工圖的批復，尤其是可行性研究報告和初步設計批復時間僅間隔54天，推進速度在全國諸多鐵路項目中名列前茅，為項目早日開工創(chuàng)造了良好條件。杭州西站樞紐作為支撐杭州高質量發(fā)展的新高地，前期歷經兩輪面向國際的方案征集，并按照“TOD復合開發(fā)、站城一體、綜合配套、三生融合”的理念，以打造中國新一代高鐵樞紐新標桿為目標，推出既有江南氣質又具未來感的設計方案，得到了廣大市民和業(yè)界專家的好評。
湖杭鐵路項目由新成立的湖杭鐵路有限公司負責建設，委托鐵路上海局集團公司指定的滬昆客運專線浙江公司負責代建，建成后也將委托鐵路上海局集團運營管理。杭州西站樞紐暨湖杭鐵路的開工，拉開了工程建設大幕，下一步，項目參建各方將繼續(xù)通力協(xié)作，精心組織，加快工作推進，打造精品工程，迎接亞運盛會。
未來，杭州有11條高鐵線和6座高鐵站
根據(jù)《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》（2016-2030年），杭州將形成“一軸兩翼六客站”的鐵路樞紐總體布局。將新建6條高鐵線：商合杭高鐵、杭溫高鐵、鐵路蕭山機場站樞紐及接線工程、滬乍杭高鐵、滬杭城際、杭臨績高鐵（杭武高鐵）；將擁有6座客運站：杭州東站、杭州西站、杭州站、杭州南站，以及機場高鐵站、江東站（錢塘新區(qū)站）。通過高鐵，杭州將通達上海、南京（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、臺州、寧波等9個方向。鐵路規(guī)劃是城市建設的先導，杭州的鐵路樞紐總圖格局，將進一步拉大城市發(fā)展格局，拉伸城市發(fā)展空間。
將新建6條高鐵線
商合杭高鐵：商丘至湖州段已開工建設，計劃2020年建成。湖州至杭州西段納入湖杭鐵路，形成杭州前往合肥、商丘等中部地區(qū)新通道。另外，商合杭鐵路與規(guī)劃建設的京雄商高鐵銜接，屆時杭州經商丘至雄安、北京方向也十分便捷。
杭溫高鐵：杭溫高鐵一期（義烏至溫州段）目前已開工建設，預計2021年建成。二期杭州至義烏段，從湖杭鐵路桐廬東站向南引出，經浦江至義烏，將與湖杭鐵路同步在2022年建成。杭溫高鐵建成后，杭州到溫州時間將比現(xiàn)在減少一半。
鐵路蕭山機場站樞紐及接線工程：線路從杭紹臺高鐵紹興北站引出，進杭州機場，之后經江東站后向北過錢塘江，后進入桐鄉(xiāng)站，和規(guī)劃建設的滬乍杭鐵路會合，并在機場高鐵站和杭州南站之間設聯(lián)絡線，以便杭甬、杭長等多條高鐵線路接入機場高鐵站。
杭臨績高鐵（杭武高鐵）：從杭州西站引出，經臨安至安徽省績溪北站。未來將與昌景黃、池黃等高鐵聯(lián)通，可以連接武漢、重慶、成都等沿江城市。
滬乍杭高鐵和滬杭城際：滬乍杭高鐵建成后，杭州西站和機場高鐵站將直通上海浦東機場；未來杭州到上海還預留了滬杭高鐵復線，走向與現(xiàn)在滬杭高鐵基本一致。
將有6座客運站
杭州東站：主要辦理杭長、杭甬全部動車，滬杭、寧杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發(fā)終到作業(yè)；滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業(yè)，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業(yè)；視杭甬高鐵紹興北-杭州東區(qū)間能力情況兼辦部分杭紹臺城際動車作業(yè)。
杭州西站：主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紹臺鐵路動車始發(fā)終到作業(yè)；商合杭、滬乍杭鐵路-杭黃、杭溫鐵路動車通過作業(yè)。遠景規(guī)劃增加辦理臨安方向城際動車作業(yè)。
杭州站：主要辦理滬杭、寧杭高鐵中短途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及宣杭鐵路-滬昆、蕭甬鐵路普客通過作業(yè)。
杭州南站：主要辦理樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過作業(yè)，以及滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業(yè)。
江東站：主要辦理大部分區(qū)城城際動車、樞紐環(huán)線市域客車始發(fā)終到及通過作業(yè)。
機場高鐵站：未來是空鐵聯(lián)運高鐵站，主要是承擔機場通過性列車。
交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產業(yè)和重要服務性行業(yè)。在浙江工作期間，習近平同志就把交通發(fā)展納入“八八戰(zhàn)略”的大框架中統(tǒng)籌謀劃推進。黨的十八大以來,習近平總書記對交通運輸發(fā)展作出一系列重要論述，涉及統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局各個方面。
長三角一體化是國家戰(zhàn)略。在浙江工作期間，習近平同志就明確提出，“進一步發(fā)揮浙江的區(qū)位優(yōu)勢，主動接軌上海、積極參與長江三角洲地區(qū)合作與交流，不斷提高對內對外開放水平�！秉h的十八大以來，習近平總書記對長三角一體化做出一系列重要批示，明確要求上海進一步發(fā)揮龍頭帶動作用，蘇浙皖各展其長，國家部委大力支持。
今年7月30日，杭州以最高規(guī)格的市委全會形式，作出了貫徹實施長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的總動員，全面提升城市綜合能級和核心競爭力，全力打造長三角南翼強勁增長極。在基礎設施互聯(lián)互通方面，全會要求，“以構筑與長三角中心城市1小時交通圈為目標”“加快鐵路西站樞紐建設，協(xié)同做好湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線、商合杭、杭臨績、滬乍杭鐵路、寧杭高鐵二通道、杭衢、金建高鐵以及杭紹、杭海、杭德等城際鐵路建設”。
不忘初心、牢記使命。杭州西站樞紐和湖杭鐵路工程開工，不論是對于推動長三角一體化發(fā)展、助力浙江“大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū)”建設、提升杭州城市綜合能級，還是對于老百姓日常出行，都是一件影響深遠的大事。不遠的將來，一條嶄新的鐵路線，一個3.0版高鐵樞紐，一座未來科創(chuàng)新城，將精彩呈現(xiàn)。
時代，日新月異；奮斗，永不停歇。
打造綜合交通示范點、科創(chuàng)走廊會客廳、綠水青山園中站、世界名城新名片。